4月1日，满载货色的一回徐连海铁联运班列（简称“徐连班列”）从徐州铜山站起程抵达连云港港，7日后将搭乘集装箱班轮发往东南亚地区。

装载集装箱

据悉，跟着徐连海铁联运通说念入图启动，徐连班列在周班矫健运营的基础上舒缓加大发运密度，启动时效和水庄重步晋升，本年第一季度，徐连班列发运限制同比增长400%，创历史新高，班列对徐州及相近地区新增货源齐集效应愈加突显。

“本年以来，咱们加强与徐州陆港联动，两边统筹退换两地资源，强化阛阓开采，货源拓展禁止晋升，而班列启动时效由来源的30小时压缩至最快8小时进港并完成卸车，处事客户也由单一的日本流向舒缓拓展至支线内贸客户。”连云港港集团集装箱劳动部总司理何浩告诉记者。

此外，连云港港集团还和徐州陆港通过业务提前对接，收尾空箱前置，让徐连班列进一步收尾了空箱保险、时效晋升和老本压缩，强化了处事淮海经济区的通说念上风和地位。

“通过空箱前置，港口可将所需船公司箱源作有计划性预留，从港内调空箱进场而减少外场短驳，可为客户压缩空箱调运老本约15%。”何浩说，下一步，连云港港将按照连徐淮组合要害补链强链栽培职责对于“加速补强以海铁联运为重心的多式联运收集”的研讨条款，握行集装箱运载“一箱制”处事口头，不绝丰富和完善徐连班列家具和口头，加速鼓舞徐州陆港淮海空箱中心栽培，为淮海经济区收尾物畅其流助力。

通信员 徐岳 扬子晚报/紫牛新闻记者 张凌飞

校对 盛媛媛